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16檔變速箱操作方法
發(fā)布時(shí)間:2011/3/31 14:44:19    查看次數(shù):4479
針對(duì)卡車之家的網(wǎng)友在使用法士特變速箱上的一些誤區(qū),法士特特此提供一套有關(guān)法士特16檔變速箱的詳細(xì)操作說(shuō)明。

    16檔變速器是由前副箱、主箱、后副箱構(gòu)成的2×4×2結(jié)構(gòu)的變速器。在說(shuō)明其操作過(guò)程時(shí),有必要弄清16檔變速器的結(jié)構(gòu)原理。

    下面以16檔的直接檔為例進(jìn)行說(shuō)明:

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    假設(shè)沒有前、后副箱那么它就是一個(gè)四檔變速器其速比如下表1:

主箱四檔速比
檔位 1 2 3 4
速比 3.08 2.11 1.45 1
制表 360che.com 卡車之家

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    假設(shè)為主箱+后副箱的變速器,這時(shí)后副箱的作用是把主箱的速比要么直接輸出;要么二次減速輸出。直接輸出的叫高檔區(qū),二次減速輸出的叫低檔區(qū),下表2是其速比表。從表中可以看到高檔區(qū)的速比就是上表1主箱的速比;低檔區(qū)的速比是把上表1的速比經(jīng)過(guò)二次減速后形成的速比。由于后副箱它把主箱的檔位數(shù)放大了兩倍成為一個(gè)8檔箱而且分段排列形成兩個(gè)范圍,因此我們把后副箱稱為倍檔機(jī)構(gòu)、分段式或范圍檔。

主箱+后副箱變速器速比
項(xiàng)目 低檔區(qū) 高檔區(qū)
檔位 1 2 3 4 5 6 7 8
速比 14.03 9.6 6.62 4.55 3.08 2.11 1.45 1
制表 360che.com 卡車之家

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    在此組合的基礎(chǔ)上如果再加上前副箱即:前副箱+主箱+后副箱就變成了現(xiàn)在的十六檔變速器其速比如下表3所示。

    這里要特別說(shuō)明的是:由于傳動(dòng)路線的不同雖然前副箱把一個(gè)八檔箱變成了十六檔箱但并不像后副箱那樣分段排列。對(duì)照表2可以看出十六檔是在八檔箱每個(gè)檔位的前面插入一個(gè)檔位從而形成十六檔,這也就是為什么把前副箱叫做插入式結(jié)構(gòu)的緣由。在平時(shí)的交流中還有人把這種插入式結(jié)構(gòu)形象地稱為分速機(jī)構(gòu)、半檔機(jī)構(gòu)或分裂檔等等。

前副箱+主箱+后副箱變速器速比
項(xiàng)目 低檔區(qū)
檔位 1 2 3 4 5 6 7 8
速比 17.04 14.03 11.66 9.6 8.04 6.62 5.53 4.55
項(xiàng)目 高檔區(qū)
檔位 9 10 11 12 13 14 15 16
速比 3.74 3.08 2.56 2.11 1.77 1.45 1.21 1
制表 360che.com 卡車之家

    弄清了16檔變速器的結(jié)構(gòu)原理后,我們?cè)賮?lái)討論其操縱方法。

    為了能更深入的了解先從簡(jiǎn)單的說(shuō)起,假說(shuō)你已經(jīng)對(duì)無(wú)副箱的變速器操縱熟知,那么對(duì)主箱+后副箱的變速器如果是雙H操縱這時(shí)后副箱高低檔的切換在選檔時(shí)已自動(dòng)實(shí)現(xiàn),因此你無(wú)需了解更多,它和一般變速器操縱是一樣的,只是檔位增多而已;如果是單H操縱這時(shí)后副箱高低檔的切換在選檔時(shí)不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn),需要人為干預(yù)。因此操縱手柄上設(shè)有開關(guān),往上扳為高檔區(qū),反之低檔區(qū)。

    如前所述16檔變速器是由前副箱+主箱+后副箱組成的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的變速器在操縱上和以往的主副箱變速器在某些時(shí)候操縱不同,為了敘述方便我們引入整檔和半檔的概念,當(dāng)前副箱不切換主箱每換一次(不跳檔)即為一個(gè)整檔;當(dāng)主箱不換擋前副箱每切換一次即為一個(gè)半檔。16檔變速器在平坦的路面上行駛一般不需要作半檔切換,這時(shí)候可以把它看作是一個(gè)八檔變速器,其操縱和主箱+后副箱的變速器完全一樣,但在爬陡坡或山區(qū)路面時(shí)為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行根據(jù)需要才加半檔或減半檔。手柄上的開關(guān)往上扳加半檔;往下扳減半檔。但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)下述的兩種情況:

    1. 需要加半檔但手柄上的開關(guān)原本就在上面。

    2. 需要減半檔但手柄上的開關(guān)原本就在下面。

    對(duì)于第一種情況正確的操作是:把開關(guān)往下扳(減半檔)→踩離合器→換擋桿加一個(gè)整檔。

    對(duì)于第二種情況正確的操作是:把開關(guān)往上扳(加半檔)→踩離合器→換擋桿減一個(gè)整檔。

    對(duì)于單H操縱或直接操縱的16檔變速器這時(shí)手柄上有兩個(gè)開關(guān):一個(gè)上下扳動(dòng);一個(gè)前后扳動(dòng)。上下扳動(dòng)的控制前副箱,它的操縱和16檔的雙H操縱完全一樣;前后扳動(dòng)的控制后副箱,朝前扳為高檔區(qū),向后扳為低檔區(qū)。

    綜上所述,16檔變速器的操縱可以用如下圖例來(lái)說(shuō)明:

    一、雙H操縱

    1.需要加半檔時(shí),分兩種情況,每種情況操作步驟如下:

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    2.需要減半檔時(shí),分兩種情況,每種情況操作步驟如下:

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    二、單H操縱或直接操縱

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    由于單H操縱或直接操縱手柄上比雙H操縱僅多了一個(gè)用于控制后副箱的開關(guān),在前副箱的操縱上與雙H操縱完全相同。因此這里不再用圖例說(shuō)明,只把這種手柄的外形用圖片示意。


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