針對(duì)卡車之家的網(wǎng)友在使用法士特變速箱上的一些誤區(qū),法士特特此提供一套有關(guān)法士特16檔變速箱的詳細(xì)操作說(shuō)明。
16檔變速器是由前副箱、主箱、后副箱構(gòu)成的2×4×2結(jié)構(gòu)的變速器。在說(shuō)明其操作過(guò)程時(shí),有必要弄清16檔變速器的結(jié)構(gòu)原理。
下面以16檔的直接檔為例進(jìn)行說(shuō)明:
假設(shè)沒有前、后副箱那么它就是一個(gè)四檔變速器其速比如下表1:
|
檔位 |
1 |
2 |
3 |
4 |
速比 |
3.08 |
2.11 |
1.45 |
1 |
|
假設(shè)為主箱+后副箱的變速器,這時(shí)后副箱的作用是把主箱的速比要么直接輸出;要么二次減速輸出。直接輸出的叫高檔區(qū),二次減速輸出的叫低檔區(qū),下表2是其速比表。從表中可以看到高檔區(qū)的速比就是上表1主箱的速比;低檔區(qū)的速比是把上表1的速比經(jīng)過(guò)二次減速后形成的速比。由于后副箱它把主箱的檔位數(shù)放大了兩倍成為一個(gè)8檔箱而且分段排列形成兩個(gè)范圍,因此我們把后副箱稱為倍檔機(jī)構(gòu)、分段式或范圍檔。
|
項(xiàng)目 |
低檔區(qū) |
高檔區(qū) |
檔位 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
速比 |
14.03 |
9.6 |
6.62 |
4.55 |
3.08 |
2.11 |
1.45 |
1 |
|
在此組合的基礎(chǔ)上如果再加上前副箱即:前副箱+主箱+后副箱就變成了現(xiàn)在的十六檔變速器其速比如下表3所示。
這里要特別說(shuō)明的是:由于傳動(dòng)路線的不同雖然前副箱把一個(gè)八檔箱變成了十六檔箱但并不像后副箱那樣分段排列。對(duì)照表2可以看出十六檔是在八檔箱每個(gè)檔位的前面插入一個(gè)檔位從而形成十六檔,這也就是為什么把前副箱叫做插入式結(jié)構(gòu)的緣由。在平時(shí)的交流中還有人把這種插入式結(jié)構(gòu)形象地稱為分速機(jī)構(gòu)、半檔機(jī)構(gòu)或分裂檔等等。
|
項(xiàng)目 |
低檔區(qū) |
檔位 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
速比 |
17.04 |
14.03 |
11.66 |
9.6 |
8.04 |
6.62 |
5.53 |
4.55 |
項(xiàng)目 |
高檔區(qū) |
檔位 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
速比 |
3.74 |
3.08 |
2.56 |
2.11 |
1.77 |
1.45 |
1.21 |
1 |
|
弄清了16檔變速器的結(jié)構(gòu)原理后,我們?cè)賮?lái)討論其操縱方法。
為了能更深入的了解先從簡(jiǎn)單的說(shuō)起,假說(shuō)你已經(jīng)對(duì)無(wú)副箱的變速器操縱熟知,那么對(duì)主箱+后副箱的變速器如果是雙H操縱這時(shí)后副箱高低檔的切換在選檔時(shí)已自動(dòng)實(shí)現(xiàn),因此你無(wú)需了解更多,它和一般變速器操縱是一樣的,只是檔位增多而已;如果是單H操縱這時(shí)后副箱高低檔的切換在選檔時(shí)不能自動(dòng)實(shí)現(xiàn),需要人為干預(yù)。因此操縱手柄上設(shè)有開關(guān),往上扳為高檔區(qū),反之低檔區(qū)。
如前所述16檔變速器是由前副箱+主箱+后副箱組成的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的變速器在操縱上和以往的主副箱變速器在某些時(shí)候操縱不同,為了敘述方便我們引入整檔和半檔的概念,當(dāng)前副箱不切換主箱每換一次(不跳檔)即為一個(gè)整檔;當(dāng)主箱不換擋前副箱每切換一次即為一個(gè)半檔。16檔變速器在平坦的路面上行駛一般不需要作半檔切換,這時(shí)候可以把它看作是一個(gè)八檔變速器,其操縱和主箱+后副箱的變速器完全一樣,但在爬陡坡或山區(qū)路面時(shí)為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行根據(jù)需要才加半檔或減半檔。手柄上的開關(guān)往上扳加半檔;往下扳減半檔。但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)下述的兩種情況:
1. 需要加半檔但手柄上的開關(guān)原本就在上面。
2. 需要減半檔但手柄上的開關(guān)原本就在下面。
對(duì)于第一種情況正確的操作是:把開關(guān)往下扳(減半檔)→踩離合器→換擋桿加一個(gè)整檔。
對(duì)于第二種情況正確的操作是:把開關(guān)往上扳(加半檔)→踩離合器→換擋桿減一個(gè)整檔。
對(duì)于單H操縱或直接操縱的16檔變速器這時(shí)手柄上有兩個(gè)開關(guān):一個(gè)上下扳動(dòng);一個(gè)前后扳動(dòng)。上下扳動(dòng)的控制前副箱,它的操縱和16檔的雙H操縱完全一樣;前后扳動(dòng)的控制后副箱,朝前扳為高檔區(qū),向后扳為低檔區(qū)。
綜上所述,16檔變速器的操縱可以用如下圖例來(lái)說(shuō)明:
一、雙H操縱
1.需要加半檔時(shí),分兩種情況,每種情況操作步驟如下:
2.需要減半檔時(shí),分兩種情況,每種情況操作步驟如下:
二、單H操縱或直接操縱
由于單H操縱或直接操縱手柄上比雙H操縱僅多了一個(gè)用于控制后副箱的開關(guān),在前副箱的操縱上與雙H操縱完全相同。因此這里不再用圖例說(shuō)明,只把這種手柄的外形用圖片示意。 |