機場消防車是指專門用于預防及撲救飛機火災、并對機上乘員予以及時救援、可在車輛行駛中噴射滅火劑的消防車輛。由于其工作特點及所處環(huán)境的特殊性，機場消防車較普通消防車有更高的性能要求。

   機場消防車的救援最重要的挑戰(zhàn)是反應時間。熄滅航空燃料需要數(shù)千加侖的滅火泡沫，汽油燃燒的溫度如此之高（高達2,500°F），在乘客被高溫和濃煙吞噬之前，消防隊員只有三分鐘反應時間。因此，機場消防車 (ARFF) ，必須平衡有效載荷重量與快速加速。自2001年出品第一款消防車以來，Oshkosh Striker已經(jīng)成為業(yè)界領先的飛機消防專用車。今天它被應用在白宮、幾乎每一個空軍基地，以及200多個美國機場。2010年，Oshkosh Striker首次發(fā)布價格在$ 600,000到$ 800,000美元的車型，精簡了設計并加強操控性。

機場消防車車身輕量化 LIGHTWEIGHT BODY
 
根據(jù)美國消防協(xié)會的要求，這輛44噸重的六輪驅動車從0到50英里加速要小于35秒。（做為對比，一輛40噸的半拖車加速到50英里超過1分鐘。）為了抵銷Striker沉重的消防設備，工程師減去了2000磅的卡車自重，削減了部分零件，整個車身換成更輕的材料。
 
穿刺臂 HULL-PIERCING BOOM
如果火災爆發(fā)在機艙內(nèi)部，營救人員無法進入，Striker的操作員可以使用“Snozzle”刺穿機艙，然后向機艙內(nèi)噴射泡沫滅火劑或干式化學劑。56英寸的穿透噴嘴安裝在一個可伸縮的65英尺長的車頂懸臂前端。Snozzle也可以在飛機緊急降落時，以每分鐘250加侖的水量向緊急滑梯噴灑“水保護傘”，以掩護乘客疏散。
 
五人艙，也可單人操作 FIVE-PERSON CABIN
 
車艙內(nèi)可容納五名救援隊員，他們在由FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）認證的課程上學習飛機救援。對于沒有大量工作人員的小型機場，Oshkosh工程師設計的Striker可以由一人操作整個車輛。急救員通過握桿在駕駛倉控制噴射炮塔（如圖：分別位于車輛前方保險桿處和車頂處），按鍵選擇滅火劑，以每分鐘2,650加侖流量，最大噴射距離為300英尺的效率噴射滅火泡沫。

泡沫炮塔 FOAM TURRETS
 
Striker攜帶30000磅的消防材料--420加侖的起泡劑（由穩(wěn)定劑，溶劑和其他化學物質組成）和3000加侖的水。一旦操作員選擇泡沫濃度，電子流量計將發(fā)泡劑以相應的數(shù)量與水混合。泡沫在高溫作用下形成一層玻璃狀覆蓋層，從而隔絕氧，進而窒息滅火。
 
干性化學劑 DRY CHEMICAL AGENT

當泡沫不足以滅火時，隊員應用碳酸氫鉀化合物，它能隔離氧化反應。Striker攜帶1100磅碳酸氫鉀，在射出炮塔之前注入到泡沫里。
 
手持消防水龍 CROSSLAYS

為了直達起火點， Striker車體兩側還設置有兩個crosslays--手持消防水龍接管，急救員能迅速的從水箱拉出它們直接對準火源。軟管可以迅速展開300英尺。
 
紅外攝像機 INFRARED CAMERAS
 
熱成像攝像機安裝在車頂，向艙內(nèi)的顯示器發(fā)送即時畫面。急救員從屏幕上確定肉眼無法看到的熱源中心，全力撲滅燃燒最猛烈的部分。它還可以在惡劣天氣中導航（例如濃霧）。
 
底盤噴嘴 UNDERTRUCK NOZZLE
 
如果燃燒的燃油泄漏到跑道，ARFF急救員可能會發(fā)現(xiàn)自己行駛在火海上。如果出現(xiàn)這種情況，急救員可以啟動Striker位于底盤的6個360度旋轉噴嘴。
 
功率分配器 POWER DIVIDER
 
Striker的700馬力V8發(fā)動機，能同時推動汽車和炮塔泵。一個計算機控制的“分配器”在車軸和炮塔泵之間分配功率，使高速行駛中噴射成為可能。

（注：中國百科網(wǎng)創(chuàng)）

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