慶鈴五十鈴（ISUZU)產(chǎn)品知識普及
為便于大家全面了解五十鈴（ISUZU)，應(yīng)隨州地區(qū)改裝同仁一致要求，特編寫此文-----------以期待大家真正了解五十鈴（ISUZU)，從而更好的推介我們的產(chǎn)品。
一，五十鈴的車型有哪些？終端客戶常說的100P與600P是什么意思，為什么要這樣稱呼??
五十鈴的車型大致區(qū)分如下：TF系列（皮卡），100P系列（標(biāo)準(zhǔn)輕卡）,600P系列（加強(qiáng)型輕卡）,700P系列（標(biāo)準(zhǔn)中卡）,FTR系列（加強(qiáng)型中卡）,FVR系列（單橋重卡）,FVZ系列（后雙橋重卡）,P430系列（加強(qiáng)型重卡）GVR系列（牽引車）等。熟悉五十鈴產(chǎn)品的人都知道，以上各級別車型在世界范圍內(nèi)的稱呼都是一樣的--------中國地面上自然也不例外的這樣叫了。世界性的品牌海爾在國外叫（Haier),聯(lián)想在國外叫（Lenovo),就是要讓世界范圍內(nèi)的人們都好讀好寫好認(rèn)--------五十鈴（ISUZU)也是國際品牌，其面向全世界的稱呼自然也要符合這一原則，所以其輕卡中卡重卡各系列汽車稱呼都數(shù)字和字母化了，分別叫做100P,600P,700P,FTR,FVR,FVZ,GVR等，沒有特別的字面意思，只是為了世界通用且 好讀好寫好認(rèn)。
二，QL和NKR都是五十鈴!
有人誤認(rèn)為QL是慶鈴的車，NKR才是五十鈴 ，這是一種誤解�！∑鋵�(shí)作為五十鈴在中國目前的唯一合作伙伴，慶鈴所生產(chǎn)的各型車輛與國際上的五十鈴不僅僅在大的系列稱號上一致，甚至在產(chǎn)品細(xì)分型號編號上都是一致的。例如600P系列車型，因2006年前引進(jìn)時都是歐三了，所以五十鈴本來的編號NKR77一直保留到現(xiàn)在還用，而100P車型引進(jìn)時還處于國二標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時公告型號本來是NHR55（歐二），但從2006年開始國家對于產(chǎn)品編號要求前面是二到三個字母必須是申報(bào)公司名稱的字母縮寫，所以100P在2007年升級為國三標(biāo)準(zhǔn)時重新申請公告型號編碼時只能是QL編號打頭了，其它2006年以后申請的公告型號也一樣編寫成了QL打頭，所以,NKR，FVR,FVZ,這些五十鈴編號之所以還在用，是因?yàn)?/SPAN>2006年前申報(bào)國三以上排放公告型號時不受國家標(biāo)準(zhǔn)限制而得以保留五十鈴原有的型號編號，而那些編號QL打頭的公告型號則是2006年以后申報(bào)公告時按國家相關(guān)政策重新編寫的型號，這樣一來就明白了QL和NKR,FVR,FVZ本沒有實(shí)質(zhì)性區(qū)別，他們都是正宗慶鈴和五十鈴合資產(chǎn)品-------五十鈴（ISUZU)牌汽車。
三，怎樣區(qū)分五十鈴各級別車型？怎樣在公告上查詢五十鈴各系列車型的資料？----------“車型+發(fā)動機(jī)”查公告。
與東風(fēng)的車各系列所用眾多發(fā)動機(jī)型號不同，五十鈴每個級別的車都有一個固定的相對應(yīng)級別的發(fā)動機(jī)，且這些發(fā)動機(jī)只在五十鈴車型上專用，所以用發(fā)動機(jī)來區(qū)分五十鈴各級別車是最容易的，以歐三車型為例他們的對應(yīng)關(guān)系如下：
100P系列------4JB1-TC1(五十鈴發(fā)動機(jī)型號96馬力）------ QL10408/QL10508/QL10608（五十鈴細(xì)分型號）
600P系列-------4KH1-TC（五十鈴發(fā)動機(jī)型號130馬力）--------NKR77（五十鈴細(xì)分型號）
700P系列-------4HK1-TC（五十鈴發(fā)動機(jī)型號175馬力）--------QL1080/QL1090/QL1100(五十鈴細(xì)分型號）
FTR系列--------4HK1-TC(五十鈴發(fā)動機(jī)型號175馬力）----------QL1140(五十鈴細(xì)分型號）
新FVR系列-------6HK1-TCN(五十鈴發(fā)動機(jī)型號240馬力）-------QL1150/QL1160(五十鈴細(xì)分型號）
FVR系列-------6HK1-TC（五十鈴發(fā)動機(jī)型號260馬力）-------FVR34（五十鈴細(xì)分型號）
新FVZ系列-------6HK1-TCS(五十鈴發(fā)動機(jī)型號300馬力）--------QL1250R（五十鈴細(xì)分型號）
FVZ系列--------6HK1-TC(五十鈴發(fā)動機(jī)型號260馬力）----------FVZ34/CXA34T（五十鈴細(xì)分型號）
P430系列--------6UZ1-TC(五十鈴發(fā)動機(jī)型號360馬力）----------QL1250S(五十鈴細(xì)分型號）
由此可知查五十鈴車型公告時，可以用“車型+發(fā)動機(jī)”雙條件查詢法查公告。只要在發(fā)動機(jī)一欄輸入五十鈴的某款發(fā)動機(jī)型號前三位（例如：4JB，4KH，4HK，6HK,6UZ等的一種），然后在車型欄輸入要查車型，點(diǎn)擊查詢，所有的符合條件的五十鈴的相關(guān)車型都出來。
四，關(guān)于五十鈴的一些技術(shù)術(shù)語與東風(fēng)系列的區(qū)別（諸如EGR與共軌在排放標(biāo)準(zhǔn)上的作用與區(qū)別）
首先必須聲明的是五十鈴在國內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐三和歐四，在發(fā)達(dá)國家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是歐四歐五，所以我們沒有國二的車型。第二個必須聲明的是我們五十鈴所有國三（歐三）車型都帶EGR----------汽車尾氣達(dá)標(biāo)無非是通過二個大的手段來解決:一是改善燃燒條件（例如共軌點(diǎn)火或高壓電噴），二是尾氣處理技術(shù)（最典型是EGR)。這樣一來可以清楚的知道，國三排放是目標(biāo)（好比消滅敵人），共軌和EGR則是二種不同的手段，（好比用槍打和用刀殺），二者完全可以相互兼容而同步運(yùn)用。五十鈴的車型中改善燃燒和尾氣處理二組技術(shù)被同時運(yùn)用------電控分配泵（也叫電控雙噴）+EGR被用在100P和600P上，而高壓共軌+EGR則被用在700P（175馬力）以上級別的車上了 。眾所周知，目前國內(nèi)符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)有三種，EGR，電控單體泵和電控高壓共軌發(fā)動機(jī)三種。國內(nèi)使用最多的是EGR發(fā)動機(jī)，這類車輛價格便宜，但是不能通過環(huán)境保護(hù)部機(jī)動車排污監(jiān)控中心的環(huán)保認(rèn)證。東風(fēng)術(shù)語中的EGR其實(shí)是國二機(jī)械泵式發(fā)動機(jī)+EGR，這里單獨(dú)解釋一下五十鈴獨(dú)有的“電控雙噴”技術(shù)：二十年前已在歐洲流行開了，是真正意義上的國三技術(shù)。五十鈴100P和600P的輕卡帶電噴發(fā)動機(jī)，有行車電腦，有帶傳感器電控噴油器（比普通電控單體泵要多一個噴嘴），簡稱：電控雙噴。值得一提的是，五十鈴之所以在100P系列的4JB1-TC1和600P系列的4KH1-TC二種發(fā)動機(jī)保留電控雙噴技術(shù)，主要考慮到二點(diǎn)，一是該技術(shù)有二十年的成熟使用歷史，二是電控分配泵噴射壓力比共軌要求高，相比之下更利于省油，作為符合“省油”這一五十鈴核心技術(shù)要求被保留下來。
五，五十鈴汽車的優(yōu)勢有哪些？
1，五十鈴發(fā)動機(jī)優(yōu)勢
|
技術(shù)水平 |
高技術(shù)，廣泛采用國際最新先進(jìn)技術(shù)：
/電控燃油噴射系統(tǒng)或者高壓共軌/三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC） /中冷廢氣再循環(huán)(EGR) /空氣流量自動測定（MAF、IAT） /水冷增壓、進(jìn)氣中冷 |
|
可 靠 性 |
高可靠性：采用新技術(shù)、新材料、新工藝，正確保養(yǎng)下輕卡30萬公里，中卡60萬公里，重卡100萬公里無大修 |
|
排 放 |
低排放，對應(yīng)國際水平的歐3標(biāo)準(zhǔn)，采用以下先進(jìn)技術(shù)：
/電控雙級燃油噴射/水冷增壓、進(jìn)氣中冷/廢氣再循環(huán)/排氣后處理技術(shù) |
|
油 耗 |
比國內(nèi)同類型車省油25%以上，采用以下先進(jìn)技術(shù)：
自動檢測進(jìn)氣量、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、大氣壓力 /電控燃油噴射量、噴射正時/電控雙級燃油噴射/偏心的ω型活塞/電控怠速系統(tǒng) |
|
輕量化 |
輕量化，使用國際當(dāng)代新技術(shù)、新材料、新工藝，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輕量化 |
|
“自診、自救”功能 |
若遇發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦備用控制系統(tǒng)仍能保證車輛繼續(xù)行駛 |
,2，五十鈴汽車其它優(yōu)勢
|
外 觀 |
全新前臉，線條流暢大方，充滿動感、陽剛之美，引人注目，極大地提高了商品性 |
|
內(nèi) 飾 |
轎車化內(nèi)飾，使空間更安靜、明快
，新款軟質(zhì)豪華型方向盤，握持更舒適，轉(zhuǎn)向更輕松 |
|
舒適性 |
適應(yīng)長途運(yùn)輸，符合人體工程學(xué)的舒適雙密度座椅，長途駕駛不疲勞
/駕駛室密封良好
/全方位通風(fēng)系統(tǒng)和冷暖空調(diào)，提供舒適的駕乘空間 |
|
耐用性 |
車身覆蓋件80%采用雙面鍍鋅鋼板，提高抗腐蝕能力
/先進(jìn)的陰極涂裝工藝，抗腐蝕能力強(qiáng)
/7年不銹10年不穿 |
|
動力性 |
跑得快--滿載最高時速達(dá)120km/h以上，適用于城市間中距離的高速物流運(yùn)輸。爬坡快----最大爬坡度超過30%，適應(yīng)于各種道路條件下的物流運(yùn)輸 |
|
經(jīng)濟(jì)性 |
超省油-----比國內(nèi)同類型車省油25%以上。 低維修費(fèi)用---是國內(nèi)同噸位車型的1/5，低保養(yǎng)費(fèi)用
|
|
可靠性 |
正確保養(yǎng)下輕卡30萬公里，中卡60萬公里，重卡100萬公里無大修，若遇發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦備用控制系統(tǒng)仍能保證車輛繼續(xù)行駛 |
六，為何五十鈴輕卡還在用油剎？？
五十鈴FTR,FVR,FVZ等大中型車上用氣剎 ，但很多人不解為什么100P,600P,700P上還在用油剎----------剎車的終極目的是安全平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)停車，五十鈴在小級別的車上保留油剎是有充分的理由的：五十鈴的油剎都配有一套感載比例閥，可以根據(jù)載貨量智能調(diào)節(jié)剎車距離以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車，相比氣剎在冬天寒冷的條件下氣管結(jié)冰和在冰雨路面因剎車過急而造成擺尾的隱患反而顯得更可靠，且有多年的安全成熟使用歷史。這就好比槍雖先進(jìn)，但刀有刀的優(yōu)勢一樣。（五十鈴重車上配氣剎同時還配套防凍干燥措施以及防暴死及側(cè)摔功能的輔助件，而這些與汽剎配套的輔助件目前在國內(nèi)包括五十鈴在內(nèi)的各種小級別的車上受空間限制往往無法同步配套）
七，關(guān)于“國產(chǎn)”與“進(jìn)口”之辯。
經(jīng)常被問及慶鈴五十鈴的發(fā)動機(jī)是原裝進(jìn)口還是國內(nèi)組裝，看來很多人對國產(chǎn)與進(jìn)口還是有些計(jì)較的。我會坦率的告訴大家是進(jìn)口部件國內(nèi)組裝，并且我還要告訴大家中國組裝的五十鈴發(fā)動機(jī)不比日本生產(chǎn)的差（理由后面分析），而且過不了多久，全世界的五十鈴汽車（包括日本生產(chǎn)的）都會用在中國生產(chǎn)的五十鈴發(fā)動機(jī)，很多人一定難以置信（質(zhì)量一樣成本更便宜�。５绻阍诎俣壬喜檫@樣一句話-------“五十鈴將在重慶建全球發(fā)動機(jī)采購中心 ” ，在讀過全文以后你就不會再質(zhì)疑了。為了讓大家更明白些，這里插入些題外話：五十鈴發(fā)動機(jī)由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成。 在這幾百種部件中，絕大多數(shù)都可以國產(chǎn)的。日本只是得益于高精度六維車床和發(fā)達(dá)的稀土工藝，以至于在發(fā)動機(jī)核心部件的精度和高強(qiáng)度耐磨鋼方面保持優(yōu)勢罷了，零下四十度的組裝車間中國也沒問題，（慶鈴五十鈴的很多高管都是日本五十鈴派來的，管理理念自然也沒問題）至于中國工人的雙手絕不比日本人差而且工資只有其N分之一 ,這樣看來計(jì)較五十鈴發(fā)動機(jī)國產(chǎn)與進(jìn)口似乎沒有太大意義了。如果真要計(jì)較，那只能激勵國人在高精度機(jī)床和稀土工藝上 發(fā)奮圖強(qiáng)，到時候可以就一腳開掉。。。。。。嘿嘿。
八，關(guān)于五十鈴序列中誰是李逵誰是李鬼。
臨到末了，給大家講一則小笑話：記得有一次送車到某改裝廠，有個改裝的同仁指著一臺江鈴底盤問我，你們的車比“五十鈴”還好嗎？？我無語又想大笑。。。只好向他解釋，他們叫五十鈴我們叫什么��？李鬼見了李逵就不能再自稱李逵了。---------見他還沒反應(yīng)過來，我只好補(bǔ)充一下，目前 中國輕卡這一塊叫“鈴”的很多，慶鈴，江鈴，奧鈴，威鈴。。。。。等等。不可否認(rèn)有些是借鑒了五十鈴的技術(shù)，但合格證上和車身上敢把五十鈴（ISUZU)寫上去的只有慶鈴一家。
|
技術(shù)資料
